La démolition de la gare de Brugelette.
La démolition de la gare de Brugelette va débuter le 7 octobre prochain. La fin des travaux est fixée au 5 décembre. Durant le chantier, les zones de travaux et d'installation de chantier seront délimitées par des barrières Heras. Le stationnement sera interdit aux abords du bâtiment. Un accès temporaire vers le nouveau quai sera balisé durant les travaux de démolition.
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Les travaux commenceront par le nettoyage des locaux et la démolition proprement dite débutera le 9 octobre prochain.
Infrabel informera les riverains par la distribution d'un toutes-boîtes.
La fin de la gare de Brugelette.
Depuis la fermeture de la sucrerie, la gare de Brugelette a perdu sa raison d'être, en effet il n'y a plus de manœuvre de trains de sucre au départ de Brugelette vers la Raffinerie Tirlemontoise et plus d'apport de betteraves par le rail.
Quelques années auparavant, la suppression du guichet de vente (23 mai 1993) et la fermeture de la salle d'attente pour les navetteurs avaient réduit le bâtiment à sa plus stricte utilité à savoir un réfectoire destiné au personnel de la voie et quelques installations techniques. L'installation des nouvelles technologies dans les bâtiments préfabriqués installés sur le quai a scellé le sort des bâtiments devenus un chancre !
Un peu d'histoire.
La gare de Brugelette est située sur la ligne 90, de Denderleeuw à Jurbise. Elle a été mise en service le 20 septembre 1847. C'était une halte voyageurs de la SNCB desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P).
Peu de choses sont connues sur le premier bâtiment de la gare, construit en 1847 et qui sera remplacé entre 1882 et 1890 par un bâtiment standard du "plan type 1881", comme la plupart des gares de cette ligne.
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Les gares du plan type 1881 sont entièrement construites en briques et ne comptent généralement qu'une salle d'attente, sans distinction de classe.
Le bâti est constitué de trois parties : un corps central de deux niveaux sous bâtière encadré par une aile d'un niveau sous bâtière et une aile basse à toit plat.
Plusieurs variantes de ce type de gare ont été construites et celle de Brugelette est de la variante avec une aile sous bâtière de trois travées disposée à gauche, construite en 25 exemplaires.
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Cette gare possédait une marquise de verre recouvrant les trois travées de l’aile accueillant la salle d’attente. À proximité de cette aile se trouvait une halle à marchandises et la cour à marchandises.
La dernière gare.
Ce bâtiment a lui-même été détruit et remplacé par un petit bâtiment d'un seul étage construit entre 1973 et 1977 par l'architecte Marius Bibert. Il a été inauguré le 6 décembre 1976.
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Le bâtiment existant, une fois démoli, va permettre le réaménagement du quai. Ce réaménagement permet la rehausse des quais qui faciliteront l'entrée et la sortie des voyageurs du train.
Publication N° 229 - Octobre 2024